All About Civil Engineering IDFL Forum
Page 1 of 12 12311 ... LastLast
Results 1 to 10 of 116

Thread: All About Civil Engineering

  1. #1


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    All About Civil Engineering

    All About Civil Engineering
    Introduction


    PROLOG
    Gedung-gedung bertingkat, gedung tempat kita bekerja, rumah di mana kita tinggal, fasilitas transportasi, sistem drainase, pengolahan air minum, dan pembuangan air kotor merupakan hasil karya nyata seorang ahli Teknik Sipil.

    Insinyur Teknik Sipil biasanya melakukan beberapa hal dibawah ini:
    1. Mengukur dan memetakan permukaan bumi (akrab dengan Matakuliah Ilmu Ukur Tanah)
    2. Merancang jembatan, gedung bertingkat, dan terowongan (akrab dengan Perancangan Struktur Baja, Rekayasa Gempa, Struktur Baja, Struktur Beton, dll)
    3. Merancang Waduk dan struktur tepi pantai (akrab dengan Matakuliah Hidrologi, Hidraulika, Rekayasa Pantai, RSDA, dll)
    4. Merencanakan, menata, membangun, dan memelihara jalan baik jalan raya, jalur KA, dan bandar udara (akrab dengan Matakuliah Rekayasa Manajemen Lalu Lintas, Sistem Transportasi, dll)
    5. Merancang sistem-sistem untuk mengatur dan mengontrol arus lalu lintas secara efisien
    6. Merencanakan dan membangun sistem-sistem pengendalian arus sungai dan banjir
    7. Merancang dan membangun pusat-pusat penyediaan air bersih, fasilitas pengolahan air kotor, dan pembuangan limbah.


    Tujuh Bidang Spesialisasi Teknik Sipil

    1. Rekayasa Struktur (Momok anak sipil)
    2. Manajemen dan Teknik Konstruksi
    3. Teknik Transportasi
    4. Geoteknologi
    5. Rekayasa Sumber Daya Air dan Hidraulika
    6. Teknik Lingkungan
    7. Teknik Geodesi



  2. The Following 35 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:



  3. #2


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Last edited by JengEr; 22-09-2015 at 07:34 AM.


  4. #3


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Kode Etik Insinyur



    Menurut KBBI
    Kode Etik adalah norma dan asas yang diterima oleh suatu kelompok tertentu sebagai landasan ukuran tingkah laku.

    Jadi Kode Etik Insinyur itu adalah norma dan asas yang diterima oleh para insinyur sebagai landasan ukuran tingkah laku. Kode etik ini tidak hanya melindungi masyarakat, tetapi juga membangun dan memelihara integritas dan reputasi dari profesi kita yaitu profesi sebagai insinyur.
    Kode Etik Insinyur dari PII (Persatuan Insinyur Indonesia)
    KODE ETIK INSINYUR INDONESIA
    “CATUR KARSA SAPTA DHARMA INSINYUR INDONESIA”

    PERTAMA, PRINSIP-PRINSIP DASAR
    1. Mengutamakan keluhuran budi.
    2. Menggunakan pengetahuan dan kemampuannya untuk kepentingan kesejahteraan umat manusia.
    3. Bekerja secara sungguh-sungguh untuk kepentingan masyarakat, sesuai dengan tugas dan tanggung jawabnya.
    4. Meningkatkan kompetensi dan martabat berdasarkan keahlian profesional keinsinyuran.


    KEDUA, TUJUH TUNTUNAN SIKAP
    1. Insinyur Indonesia senantiasa mengutamakan keselamatan, kesehatan dan kesejahteraan Masyarakat.
    2. nsinyur Indonesia senantiasa bekerja sesuai dengan kempetensinya.
    3. Insinyur Indonesia hanya menyatakan pendapat yang dapat dipertanggungjawabkan.
    4. Insinyur Indonesia senantiasa menghindari terjadinya pertentangan kepentingan dalam tanggung jawab tugasnya.
    5. Insinyur Indonesia senantiasa membangun reputasi profesi berdasarkan kemampuan masing-masing.
    6. Insinyur Indonesia senantiasa memegang teguh kehormatan, integritas dan martabat profesi.
    7. Insinyur Indonesia senantiasa mengembangkan kemampuan profesionalnya.



  5. The Following 15 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  6. #4


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Pasta, Mortar, dan Beton


    PASTA
    Pasta adalah campuran air dengan semen. Pasta ini berfungsi sebagai:
    1. Pengisi pori-pori diantara butiran-butiran agregat halus
    2. Bersifat sebagai perekat/pengikat dalam proses pengerasan


    Fungsi tersebutlah yang dapat menyebabkan saling terekatnya butiran2 agregat dengan kuat dan terbentuklah suatu massa yang kompak/padat.


    Proses Pembuatan Pasta
    MORTAR
    Mortar sebenarnya adalah campuran semen, air, pasir namun ada yang berpendapat bahwa mortar adalah bahan bangunan berbahan dasar semen yang digunakan sebagai “perekat” untuk membuat struktur bangunan. Perbedaan mortar dengan semen adalah pada mortar adalah semen siap pakai yang komponen pembentuknya umumnya adalah semen itu sendiri, filler, dan berbagai jenis additif yang sesuai. Seperti kita tahu, dalam proses penggunaan semen oleh tukang, biasanya kita melihat tukang mencampur semen, pasir ayak, kapur (lime), bata merah halus (opsional), dan air. Pencampuran ini tentunya selalu tidak pernah seragam dan juga hanya berdasarkan “intuisi” si tukang. Adanya mortar tentunya merubah konsep cara pencampuran seperti itu karena mortar adalah Semen Instant siap pakai, hanya tambah air, aduk, kemudian langsung bisa dipakai. Jenis-jenis mortar Di Indonesia telah diperkenalkan beberapa jenis mortar, yaitu antara lain:
    1. Tile Adhesive (Perekat Keramik) Ada vertikal (dinding) dan horizontal (lantai), dan juga ada perekat keramik baru diatas keramik lama (tanpa membongkar keramik lama)
    2. Tile Grout Sebagai pengisi nat (celah) antar keramik
    3. Thin Bed Untuk perekat AAC (Autoclaved Aerated Concrete) alias bata ringan
    4. Skim Coat Untuk pelapis dinding baru
    5. dll


    Keuntungan Mortar:
    • Diproduksi di pabrik sehingga kualitas dan kuantitasnya dapat dipercaya jika dibanding dengan pembuatan di lapangan
    • Mudah, tinggal ditambah air saja
    • Adanya penambahan bahan additif pada mortar dapat menanggulangi terjadinya lantai terangkat, dinding pecah-pecah/retak, dll.



    Proses Pembuatan Mortar
    BETON
    Beton adalah campuran dari semen, air, agregat halus (pasir), dan agregat kasar (kerikil) serta kadang-kadang ditambahkan bahan tambah yang sangat bervariasi mulai dari bahan kimia tambahan, serat, sampai bahan buangan non-kimia pada perbandingan tertentu. Campuran tersebut apabila dituang dalam cetakan kemudian dibiarkan maka akan mengeras seperti batuan. Nah… pengerasan ini tidak terjadi dengan tiba2 tetapi dikarenakan terjadinya reaksi kimia antara air dan semen yang berlangsung selama waktu yang panjang dan berakibat campuran tersebut selalu bertambah keras setara dengan umurnya.

    Adapun kebaikan beton adalah:
    1. Harga relatif murah karena menggunakan bahan-bahan dasar dari bahan dasar lokal, kecuali jika menggunakan Semen Portland
    2. Mempunyai kuat tekan tinggi dan sifat tahan terhadap pengkaratan atau pembusukan oleh kondisi lingkungan.
    3. Beton segar dapat dengan mudah diangkut maupun dicetak dalam bentuk dan ukuran apapun.
    4. Jika dikombinasikan dengan tulangan baja dapat digunakan sebagai struktur berat.
    5. Beton segar dapat disemprotkan dipermukaan beton lama yang retak maupun diisikan kedalam retakan beton dalam proses perbaikan.
    6. Beton segar dapat dipompakan sehingga memungkinkan untuk dituang pada tempat-tempat yang posisinya sulit.
    7. Tahan aus dan tahan bakar, sehingga biaya perawatan tergolong rendah.


    Kejelekan beton adalah:
    1. Kuat tarik rendah sehingga mudah retak.
    2. Beton segar mengerut saat pengeringan dan beton keras mengembang jika basah.
    3. Beton keras mengembang dan menyusut jika terjadi perubahan suhu.
    4. Sulit kedap air secara sempurna.
    5. Bersifat getas.



  7. The Following 13 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  8. #5


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Jembatan Terpanjang di Indonesia




    Jembatan Suramadu
    Sejarah
    Jembatan yang menghubungkan pulau Jawa (Jawa Timur) dengan Pulau Madura ini memiliki panjang 5.438 meter. Jembatan Suramadu merupakan salah satu tonggak sejarah baru dalam pembangunan konstruksi prasarana perhubungan di Indonesia.

    Sebelumnya, para ahli mengkhawatirkan adanya angin yang berhembus di laut Selat Madura. Hembusan angin di laut Selat Madura sudah sangat terkenal kencangnya. Oleh karena itu dilakukan penelitian secara mendalam selama 1 tahun (2003 - 2004). Penelitian tersebut lebih bersifat technical study. Penelitian dilakukan terhadap 12 item yang kebanyakan berupa parameter tanah. Dari sisi seismic hazard analysis, misalnya, diperoleh kesimpulan, di sekitar lokasi jembatan tidak ditemukan suatu patahan aktif. Berdasarkan katalog gempa juga tidak ditemukan gempa dengan magnitude di atas 4 skala Richter sehingga kondisi di sekitar lokasi jembatan cukup stabil. Kajian mendalam juga dilakukan terhadap kontur dasar laut, arus air laut, serta pengaruh pasang terhadap jembatan. Ternyata semuanya sangat memungkinkan untuk dibangun jembatan yang menghubungkan dua pulau. Adapun untuk angin, berdasarkan kajian ternyata angin yang melintas kecepatannya sekitar 3,6 kilometer per jam sampai maksimal 65 kilometer per jam.

    Tahan Gempa
    Pemancangan tiang pertama Jembatan Suramadu dilakukan pada tanggal 20 Agustus 2003 oleh Presiden Megawati Soekarnoputri. Tiang tersebut bisa tahan terhadap guncangan gempa sampai 7 skala Richter. Jembatan ini pun dirancang dengan sistem antikorosi pada fondasi tiang baja.

    Keunikan Jembatan Suramadu
    Karena menghubungkan dua pulau, teknologi pembangunan Jembatan Suramadu didesain agar memungkinkan kapal-kapal dapat melintas di bawah jembatan. Itulah sebabnya, di bagian bentang tengah Suramadu disediakan ruang selebar 400 meter secara horizontal dengan tinggi sekitar 35 meter. Untuk menciptakan ruang gerak yang lebih leluasa bagi kapal- kapal, di bagian bentang tengah Suramadu dibangun dua tower (pylon) setinggi masing-masing 140 meter dari atas air. Kedua tower ini ditopang sebanyak 144 buah kabel penopang (stayed cable) serta ditanam dengan fondasi sedalam 100 meter hingga 105 meter.

    “Total panjang tower sekitar 240 meter. Ini sesuatu yang belum pernah dilakukan sebelumnya,” kata Direktur Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Hermanto Dardak.

    Kuat sampai 100 tahun
    Secara keseluruhan, pembangunan Suramadu menghabiskan sekitar 650.000 ton beton dan lebih kurang 50.000 ton besi baja. Tak heran, dinas pekerjaan umum mengklaim Suramadu sebagai megaproyek yang menghabiskan dana total mencapai Rp 4,5 triliun. Jembatan ini dirancang kuat bertahan hingga 100 tahun atau hampir menyamai standar Inggris yang mencapai 120 tahun.

    Keamanan Jembatan Suramadu
    Karena berada di tengah lautan, Suramadu berpotensi terkendala faktor angin besar yang potensial terjadi di tengah lautan. Untuk memastikan keamanan kendaraan yang melintas di atas Suramadu, Departemen Pekerjaan Umum akan membangun pusat monitoring kondisi cuaca, khususnya angin.
    Standar penutupan Jembatan Suramadu:
    • Jembatan ditutup untuk roda dua jika kecepatan angin mencapai 11 meter per detik atau sekitar 40 kilometer per jam
    • Jembatan ditutup untuk roda empat jika kecepatan angin mencapai 18 meter per detik atau sekitar 65 kilometer per jam

    Standar tersebut dibuat semata-mata untuk keselamatan dan kenyamanan pengendara.

    Adapun konstruksi jembatan akan tetap aman karena Jembatan Suramadu dirancang tetap kokoh meski ditempa angin berkecepatan lebih dari 200 kilometer per jam. Bukan cuma kuat dari terpaan angin, Jembatan Suramadu juga didesain mampu menopang kendaraan sesuai standar as atau axle di daratan. Dengan demikian, Suramadu diperkirakan mampu menahan beban dengan berat satu as kendaraan sekitar 10 ton.

    Hemat Waktu
    Sebelum Jembatan Suramadu berdiri, penyebrangan Jawa - Madura memakan waktu sekitar 30 menit dengan menggunakan kapal ferri.Jika sebelumnya menggunakan feri dibutuhkan waktu sekitar 30 menit, sekarang dengan menggunakan Jembatan Suramadu cukup dengan waktu lima menit.




  9. The Following 15 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  10. #6


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Waduk Terbesar di Indonesia



    Waduk Jatiluhur
    Lokasi
    Waduk Jatiluhur terletak di Jawa Barat, tepatnya di Kecamatan Jatiluhur Kabupaten Purwakarta. Jarak Waduk Jatiluhur ±100 km tenggara Jakarta dan ±60 km barat laut Bandung.

    Poin Penting Pembangunan Waduk Jatiluhur
    1. Peletakan batu pertama pembangunan oleh Presiden Soekarno.
    2. Mulai dibangun tahun 1957 dan selesai tahun 1967, berdasarkan pada tulisan Prof. Dr. Ir. W.J Blommestein (1948), kemudian dikaji ulang oleh Ir. Van Schravendijk dan Ir. Abdoelah Angudi.
    3. Perencanaan dan Pengawasan oleh Coyne et Bellier, Perancis, Pelaksanaan oleh Compagnie Francaise d’Enterprise, Paris – Perancis.
    4. Diresmikan 26 Agustus 1967 oleh Presiden Soeharto.
    5. Merupakan waduk serbaguna pertama di Indonesia.


    Tujuan Pembangunan Waduk Jatiluhur
    • Penyediaan air untuk irigasi seluas 242.000 ha (dua kali tanam setahun).
    • Menyediakan air baku DKI.
    • Pembangkitan listrik kapasitas 187,5 MW.
    • Pengendalian banjir di Karawang dan sekitarnya.
    • Perikanan darat.
    • Pengembangan pariwisata (seperi hotel dan bungalow, bar dan restaurant, lapangan tenis, bilyard, perkemahan, kolam renang dengan water slide, ruang pertemuan, sarana rekreasi dan olahraga air, playground dll) dan olahraga air (mendayung, selancar angin, kapal pesiar, ski air, boating, dll)


    Data Teknis
    1. Bendungan Utama
    Keterangan:
    • Rockfill with inclined clay core.
    • Memiliki tinggi 105 m, panjang 1.220 m, elevasi puncak + 114,5 m, volume urugan 9,1 jt m3.

    Denah Bendungan Utama
    Penampang Melintang
    Penampang Melintang Melalui Menara

    2. Menara Pelimpah Utama

    • Tinggi 110 m, dia. 90 m dan elevasi puncak +114,5 m.
    • Tipe morning glory, elevasi mercu +107,0 m, panjang pelimpah 151,5 m, jendela 14 buah.
    • Kapasitas maks 3.000 m3/s di TMA +111,6 m.
    • Memiliki 2 buah pintu/katup ‘hollowjet’ berkapasitas 270 m3/s untuk suplesi irigasi.


    3. Waduk
    Volume tampungan 2,44 milyar m3 pada TMA + 107 m dengan luas genangan 8.300 ha. Daerah tangkapan keseluruhan seluas 4.500 km2, sedangkan luas daerah tangkapan yang langsung ke Waduk Ir. H. Djuanda 380 km2 (8%).

    4. Bendungan Pelana
    Berjumlah 4 buah dengan tipe Homogenous Earth fill dengan penutup menggunakan batu andesit dan di beberapa tempat menggunakan chimney Drain. Elevasi puncak bendungan pelana +114,5 m.
    • Pasirgombong Barat (panjang 1.950 m, tinggi maks 19,0 m).
    • Pasirgombong Timur (400 m, 15,0 m).
    • Ciganea (330 m, 12,5 m).
    • Ubrug (550 m, 17,0 m), dilengkapi dengan pelimpah bantu.


    5. Pelimpah Bantu Ubrug.
    Lantai pelimpah +102 m, pintu 4 buah, lebar 12,4 m, Kapasitas pelimpah 2.000 m3/s.

    Denah serta Foto Bendungan Pelana dan Pelimpah Ubrug



    Instrumentasi Keselamatan Bendung
    Dalam rangka keselamatan Bendungan Ir. H. Djuanda, telah dipasang instrumen yang berfungsi untuk memantau:
    1. Pergerakan
    Pergerakan eksternal menggunakan peralatan topografi. Pergerakan internal menggunakan inclinometer. Pemantauan dilakukan secara bulanan.

    2. Tekanan Air Pori
    Pemantauan tekanan air pori menggunakan piezometer dilakukan secara tengah bulanan.

    3. Rembesan/Bocoran
    Pemantauan rembesan/bocoran menggunakan alat ukur V-Notch, gelas ukur dan stopwatch, dilakukan secara harian.

    4. Getaran
    Pemantauan getaran ini secara khusus dimaksudkan untuk mengukur getaran akibat gempa. Alat yang digunakan adalah Accelerograph berjumlah 2 buah, dipuncak dan di bawah bendungan.

    5. Klimatologi dan Hidrologi
    Pencatatan data klimatologi dan hidrologi dilakukan secara khusus untuk operasi waduk, namun data tersebut berguna juga untuk mendapatkan korelasi dengan data instrumen lain terkait dengan keselamatan bendungan. Peralatan yang dimiliki : AWLR, ARR, dan Evaporasi




  11. The Following 16 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  12. #7


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Tetrapod



    Penjelasan
    Fungsi dari tetrapod adalah sebagai unit pemecah ombak (breakwater)

    Bentuk tetrapod sengaja dirancang untuk mengusir kekuatan dari ombak yang datang dengan membiarkan air mengalir ke sekitarnya bukan melawan ombak tersebut, dan untuk mengurangi perpindahan (jarak) tetrapod setelah tersapu ombak maka penyusunan tetrapod biasanya disusun secara acak. Tetrapod ini tidak mempunyai hak paten, jadi setiap kontraktor dapat membuat tetrapodnya sendiri. Nah adapun bekisting tetrapod biasanya terbuat dari baja.

    Sebelum tetrapod ini ada, banyak manusia yang menggunakan batu dan blok beton konvensional. Tapi seiring berjalannya waktu, batu dan blok beton tersebut dapat lepas karena kekuatan ombak yang terus-menerus menabrak mereka.

    Tetrapod biasanya diberi nomer, penomeran tersebut digunakan untuk memantau setiap perpindahan tetrapod (biasany dipantau melalui foto satelit).

    Tetrapod juga bukan satu-satunya struktur yang dapat memecah ombak. Ada juga Dolos, Accropode, Xbloc, Seawall, Akmon dll.

  13. The Following 15 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  14. #8


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Acrropode



    Penjelasan

    Pengertian
    Accropode adalah beton tanpa tulangan yang dibuat manusia sebagai pemecah gelombang di wilayah pantai.

    Sejarah
    Pada tahun 1981, Accropode mulai dikembangkan oleh Sogreah. Kemudian Sogreah melakukan memodifikasi accropode dengan menambah piramida2 kecil di permukaan Accropode. Hal tersebut dilakukan untuk meningkatkan gaya gesek sehingga Accropode lebih kuat menahan ombak yang datang.


    Accropode (1981)

    Accropode II(2004)

    Implementasi
    Accropode biasanya diletakkan di tepi pantai dengan menggunakan crane dan gps (untuk menentukan lokasi secara akurat).

    Berikut cara peletakan Accropode

    Last edited by JengEr; 06-09-2015 at 04:29 AM.

  15. The Following 12 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  16. #9


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Bendung vs Bendungan



    Penjelasan

    Terkadang orang awam tidak bisa membedakan apa itu bendungan dan apa itu bendung.

    Menurut KBBI
    • Bendung adalah empang untuk menahan air di sungai (tepi laut), tambak.
    • Bendungan adalah bangunan penahan atau penimbun air untuk irigasi.


    Menurut Standar Tata Cara Perencanaan Teknik Bendung SK SNI, T-02-1990 yang diterbitkan oleh DPU tahun 1990. Bangunan Bendung adalah bangunan air yang dibangun melintang sungai atau sudetan sungai untuk meninggikan taraf muka air sehingga air dapat disadap dan dialirkan secara gravitasi ke daerah yang membutuhkan.

    Menurut SNI No. 1731-1989 F, definisi bendungan adalah setiap penahan buatan, jenis urugan atau jenis lainnya yang menampung air atau dapat menampung air baik secara alamiah maupun buatan, termasuk fondasi, bukit/tebing tumpuan, serta bangunan pelengkap dan peralatannya.

    Kesimpulan
    Bendung berfungsi untuk meninggikan muka air sedangkan bendungan berfungsi untuk menampung air...

  17. The Following 12 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


  18. #10


    JengEr's Avatar
    User ID
    125839
    Join Date
    February 13th, 2015
    Posts
    413
    Thanks
    97
    Thanked
    645
    Rep Power
    1215


    "Doakan yang terbaik
    untukku.."

     

    Teknik Rawa



    Penjelasan

    Pengertian
    Rawa merupakan daerah genangan air dan biasanya kualitas airnya bersifat asam (PH < 7). Rawa bisa terjadi akibat adanya topografi suatu daerah yang relatif rendah dan biasanya terpengaruh terhadap muka air laut.

    Fungsi Rawa secara Alamiah
    Secara alami, daerah rawa ternyata memiliki fungsi, antara lain:
    1. Sumber daya alam, merupakan habitat (sumber kehidupan) karena terdapat udara (produsen O2 terbesar sepanjang tahun), air, dan makanan
    2. Kebudayaan, sebagaian besar pusat kebudayaan biasanya terletak pada daerah lowland
    3. Ekonomi, sebagai penghubung perekonomian lowland dan upland (laut dan darat)
    4. Ketatanegaraan
    5. Lingkungan, daerah tropis bisa terecovery dengan cepat terhadap perubahan iklim (climate change)

    Proses Pembentukan Rawa
    Pembentukan rawa merupakan hasil interaksi dari faktor fisik lingkungan yaitu:
    1. Hidrometeorologi, berasal dari kata hydro: probabilitas, stokastis, pindah tempat dan Meteorology: cuaca, suhu, lama penyinaran dan angin.
    2. Topografi, bentuk permukaan bumi.
    3. Geologi, bentukan dibawah permukaan tanah


  19. The Following 12 Users Say Thank You to JengEr For This Useful Post:


Page 1 of 12 12311 ... LastLast

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Our Friends

Subscene | Rehmoe | Pein Akatsuki | index-subtitles | SmallEncode.com

VPS Murah | Pahe.in - 480p & 720p movie | SoundIndo | Marvel Universe | ReRips | Moxkid Movie

sharedualima | VPS Indonesia | Film Box Office | GriyaPC | er1ck9.Blog

 Hosting Indonesia | Dunia-Lebah | Robandit | movienthusiast | topgans

Kafe Download | NontonGratis | KBBI Online | enthus1ast.com | DHQmusic


Feel free to Contact Us


UNTUK PERIKLANAN HUBUNGI KAMI

 IDFL.Forum@gmail.com / PeinAkatsuki_IDFL@yahoo.com / LebahGanteng@yahoo.co.id : Email
  Erix-IDFL / PeinAkatsuki_IDFL: Skype
 
xire : LINE
  +62 818-0218-0085 / +62 822-6454-4221 / +62 881-3266-906 : Whatsapp 
  +62 818-0218-0085
: Telegram